Molts argumenten que l'avió més fiable és el Boeing 777. Encara no ha tingut cap accident aeri a causa d'un mal funcionament tècnic. La mateixa opinió va arribar a BusinessWeek, que va elaborar una qualificació condicional de l'avió més fiable a partir de les dades del consultor d'assegurances Ascend.
L’avió com a mitjà de transport és la forma més fiable de transport de passatgers. El marge de seguretat de qualsevol avió és més de deu. És a dir, el marge de seguretat màxim permès és deu vegades superior a les condicions tècniques requerides per l’avió.
Els cinc avions més segurs de BusinessWeek
El Boeing 777 encapçala els 5 avions més segurs. L'inici de l'operació d'aquest model cau el 1995, el nombre d'hores passades a l'aire és de més de dinou milions i, durant tot el període d'operació, no hi ha hagut cap tragèdia fatal. El 2007, el Boeing 777 va establir el seu rècord personal d’un milió de vols sense escales. Durant gairebé dues dècades de l'èxit de l'operació de l'avió, només hi va haver set precedents, dels quals dos intents de presa d'ostatges i un accident. L'incident més desagradable es considera el vol de Pequín a Londres el 2008, en què es va iniciar la formació de glaça a l'intercanviador de calor de l'equipament de combustible a una alçada. Tretze persones van resultar ferides com a conseqüència de l'aterratge d'emergència a Heathrow.
El segon lloc de la classificació de seguretat l’ocupa l’Airbus A340, que funciona des del 1993. El nombre d’hores passades a l’aire és de més de tretze milions. Aquest transatlàntic tampoc no té accidents mortals. El desembarcament més perillós va ser durant una tempesta a Toronto el 2005. Durant l'aterratge d'emergència, 43 persones van resultar ferides.
El tercer lloc correspon a l’Airbus A330, que no va tenir cap accident mortal fins al 2009. L'únic accident que va provocar la mort de totes les persones de l'avió es va produir el 2009 l'1 de juny, però, tal com va demostrar la descodificació de les caixes negres, la tragèdia va ser culpa dels pilots.
En quart lloc es troba el Boeing 747 amb disset milions i mig de vol i un accident. Es va començar a explotar el 1970, durant aquest temps hi va haver cinquanta desastres, dels quals divuit amb víctimes humanes. L'accident més tràgic va ocórrer en l'accident de Boeing de 2002 sobre l'Oceà Pacífic, que va causar la mort de 225 persones.
El cinquè lloc el va ocupar el Boeing 737 NG, que va representar tres accidents, però el cinquè lloc es basa en la mitjana. Aquest model de Boeing ha estat operatiu relativament recentment, des del 1982. Mentrestant, l'avió es considera el més fiable entre els viatgers, ja que els tres accidents van ser causats per persones. El pitjor va passar a l'Índia el 2010, quan el pilot va perdre el control i l'avió va explotar en un barranc.
Una altra versió de la fiabilitat dels avions
Els partidaris d'una altra versió del càlcul de l'avió més fiable creuen que aquest indicador no depèn del model d'avió. Depèn només de la fiabilitat de la companyia aèria a la qual pertany aquest avió, ja que l’estat tècnic de l’avió depèn del factor humà i està directament relacionat tant amb la contractació de personal de manteniment professional com amb la selecció de pilots d’alta qualitat.
Qualsevol avió té la seva pròpia vida útil, el final del qual és ignorat per algunes companyies aèries. De vegades, hi ha informes als mitjans sobre pilots borratxos, i ningú sap com són els problemes amb la inspecció tècnica dels avions abans de la sortida i la inspecció periòdica als hangars. És per això que, com més aviat les companyies aèries privades s'adonin de la importància de prendre's seriosament la preparació del vol, més bones i fiables seran les seves aeronaus. El cost d’un error és la vida humana.
