El tren del final del món (El Tren del Fin del Mundo) o el ferrocarril sud de la Terra del Foc (Ferrocarril Austral Fueguino (FCAF)) és un ferrocarril de via estreta a la província de Terra del Foc, Argentina, que encara utilitza una locomotora de vapor. Originalment es va construir per servir la presó d’Ushuaia, en particular per transportar fusta. Ara funciona com un ferrocarril històric al parc nacional de Terra del Foc. Es considera el ferrocarril més meridional del món.
Història
A finals del segle XIX es va construir una colònia correccional a l’arxipèlag de Terra del Foc, els primers presoners hi van arribar el 1884. El 1902 es va iniciar la construcció d’un complex d’edificis per al personal de serveis i també es va construir un ferrocarril sobre llistons de fusta per transportar materials, principalment pedres, sorra i fusta. La força de tracció original del ferrocarril eren els toros, que tiraven els vagons al llarg de vies de via estreta de menys d’1 m d’amplada. El 1909, el cap de la colònia va informar el govern argentí de la necessitat de millorar el ferrocarril i, el 1909-1910, es van pavimentar noves vies de 600 mm (1 peu 11 5⁄8 polzades) d’amplada per a la locomotora de vapor. Aquest renovat ferrocarril va connectar la colònia amb el bosc i va recórrer la costa fins a la ciutat d'Ushuaia, que es va construir i desenvolupar ràpidament. El ferrocarril era conegut com el "Tren dels presos" (en castellà: Tren de los Presos) i lliurava fusta a la ciutat, tant per a la construcció com per a les necessitats domèstiques.
A mesura que es van netejar els boscos circumdants, el ferrocarril es va anar desplaçant cap a l'interior cap a la vall del riu Pipo. La construcció del ferrocarril va donar impuls a l’expansió de la colònia i la ciutat.
El 1947 es va tancar la colònia penal i es va establir una base naval al seu lloc. Dos anys després, el 1949, un terratrèmol a Terra del Foc va destruir la major part de la carretera, però el govern va fer esforços per netejar ràpidament la línia i restaurar la connexió ferroviària. Tot i això, la línia de ferrocarril va resultar no rendible i el 1952 va ser tancada.
Reanimació de la carretera com a lloc turístic
El 1994, el ferrocarril es va reconstruir amb un indicador de 500 mm (19 3⁄4 polzades) i va començar a funcionar de nou, tot i que, en comparació amb el passat de la presó, de forma molt més luxosa, amb xampany i un restaurant. El 1995 es va comprar una nova locomotora de vapor del model 2-6-2T per al ferrocarril a Gran Bretanya, que es deia "Camila", i una altra, el model argentí 4-4-0, que es va anomenar "Porta". A més de les locomotores de vapor, es van comprar tres locomotores dièsel i dues de vapor del sistema Garratt per al ferrocarril. El 2006 va aparèixer al ferrocarril una altra locomotora de vapor que va rebre el nom de "Zubeta", en honor a Hector Rodriguez Zubeti, un constructor de vaixells i el primer divulgador del turisme a Terra del Foc.
En el ferrocarril renovat, els trens surten de l'estació de la fi del món (a uns 10 km de l'aeroport d'Ushuaia). La ruta del tren recorre la vall del Pico fins a la gorga del Toro i després fins a l’estació de la Cascada de la Macarena, on el tren fa una parada de 15 minuts, durant els quals els visitants poden aprendre més sobre la història i la vida de la tribu Yagan, població de Terra del Foc, així com pujar al lloc de la plataforma d’observació. A continuació, el tren entra al parc nacional, que es troba a la vall entre les muntanyes, i finalment arriba a l’estació final El Parque, des d’on els visitants poden tornar a l’estació de sortida pel mateix tren o continuar el seu recorregut per Terra del Foc.
A la cultura popular
The End of the World Train va inspirar el cantant nord-americà Michael Graves per escriure la cançó Train to the End of the World del seu àlbum de 2013 Vagabond.
