Molts han vist el pont Amursky a Khabarovsk. Fins i tot aquells que no han estat mai a l’extrem orient. És aquest pont el que es representa al bitllet de 5.000 rubles. Els habitants de la zona l’anomenen amb orgull el "miracle d’Amur".
Miracle d'Amur
El pont sobre l'Amur a Khabarovsk és el més llarg del ferrocarril transsiberià. Al llarg del llit del riu, s’estén per 2600 m, i la seva longitud total és de 3690 m. L’alçada del pont és de 60 m, la seva extensió és de 127 m.
"Miracle d'Amur", "Corona del Transsib": el pont té molts epítets forts. I això no és d’estranyar, perquè la Gran Ruta de Sibèria finalment s’ha tancat. Va vincular el centre de Rússia amb els afores de l’extrem orient. Es pot anomenar amb seguretat un referent de Khabarovsk.
Inicialment, el pont d’Amur només era un ferrocarril. Després de la reconstrucció, els cotxes van començar a circular per ella. Ara no hi ha trànsit de vianants, tot i que abans era possible caminar pel pont a un ritme tranquil. El pont està vigilat, totes les aproximacions al mateix estan tancades.
L’Amur Miracle sorprèn amb l’abast i la nitidesa de l’enginyeria. No és d'estranyar que fos honrat d'estar al bitllet de denominació més alta. Cal destacar que al bitllet també es representa com a pista única, abans de la construcció de la segona etapa.
Història del pont d'Amur
Van construir, van explotar i van tornar a construir: aquesta és una breu història del Miracle Amur. El pont de Khabarovsk ha sobreviscut a dues guerres i dues explosions.
Els dissenyadors s’enfrontaven a una tasca difícil: el pare Amur és un riu amb un caràcter desconcertant. Té un corrent ràpid i la profunditat arriba als 14 m. Dos grans enginyers russos, Lavr Proskuryakov i Grigory Perederiy, van treballar en el projecte. El primer va treballar a la part del canal del pont i el segon, el pas superior d’aproximació a la riba esquerra.
El projecte va resultar ser innovador i va suposar una combinació d’acer i formigó armat, inusual en aquell període. Com a resultat, el turbulent riu de l'Extrem Orient va quedar bloquejat per una cadena d'encavallades metàl·liques i un pas elevat d'arc de formigó armat.
Es van utilitzar unes 18 tones de metall per a la construcció del Miracle Amur. La seva construcció va costar al tresor rus gairebé 14 milions de rubles. En aquells dies eren diners fabulosos.
El granit per als suports es va portar de les pedreres locals del riu Tunguska. Les explotacions es feien a Varsòvia, transportades per ferrocarril fins a Odessa, transportades per vaixells a través del canal de Suez, els oceans Índic i Pacífic fins a Vladivostok. Allà van ser sobrecarregats i lliurats per ferrocarril a Khabarovsk.
La majoria dels soldats van participar en la construcció del pont. També es feia servir el treball dels condemnats, que era la norma en aquella època.
La construcció, sense precedents en aquella època, es va construir en poc més de tres anys. El pont va ser guardonat amb el Gran Premi d'Or a l'Exposició Mundial d'Assultats Tècnics. Es va inaugurar el 5 de novembre de 1916. Inicialment, el pont es deia Alekseevsky, en honor a Tsarevich Alexei Romanov.
Però no va agradar a la gent durant tant de temps. Durant la Guerra Civil, el pont va ser explotat. Això es va fer el 5 d'abril de 1920 pels partisans que es retiraven de Khabarovsk. Cinc anys després, es va decidir restaurar el Miracle Amur.
A finals dels vuitanta, es va fer evident que fins i tot les idees d’enginyeria brillants no duren per sempre. El pont de Khabarovsk que travessa l'Amur ha deixat de fer front a l'augment del flux de transport ferroviari. El seu renaixement va tenir lloc als anys 90. La reconstrucció del pont es va dur a terme en diverses etapes. En total, va durar més d’una dotzena d’anys. El disseny actualitzat va resultar ser menys elegant, però compleix amb les realitats modernes.
Tours
Podeu gaudir de la majestuositat del pont de Khabarovsk des de la finestra d’un cotxe o tren. De moment no és possible caminar-hi. Tot i això, podeu visitar el Museu d’Història del Pont d’Amur. Es troba a la zona adjacent. La seva principal exposició és una encavallada metàl·lica de 127 m de longitud, que és un dels elements del pont del tsar. La granja va ser desmantellada durant la reconstrucció i deixada com a record per a la posteritat. Es munta sobre accessoris estilitzats.
El museu funciona segons el següent horari: dilluns i diumenge - tancat; Dimarts, dimecres, dijous i divendres, prèvia concertació. La visita gratuïta només és possible el dissabte. Horari: de 10 a 17 h L’entrada és gratuïta.
Com arribar
El pont que travessa l'Amur a Khabarovsk comença al districte Krasnoflotinsky de la ciutat, des de la intersecció dels carrers Tikhookeanskaya i Trekhgornaya. Hi podeu arribar amb cotxe o transport públic: amb els autobusos núm. 8, 11, 15, 16, 23, 57 o amb el tramvia núm. 5 fins a la parada Depo.
