Els viatges en avió sovint s’associen a un preu elevat: molts simplement no es poden permetre el luxe d’utilitzar aquest tipus de transport a causa de l’elevat cost. Tot va canviar a mitjan segle passat, quan van aparèixer al mercat companyies aèries de baix cost, que venien bitllets als preus més baixos possibles.
D’on van sortir les companyies aèries de baix cost?
Es creu oficialment que la primera aerolínia de baix cost va ser la companyia nord-americana Pacific Southwest Airlines, que va llançar el seu primer vol a un preu rècord el 1949. Llavors, el concepte mateix de "baix cost" encara no estava format, de manera que les accions de la companyia aèria van ser percebudes pels competidors com un dumping banal. Tanmateix, durant els propers anys, aquesta pràctica ha adquirit principis específics, el principal dels quals és la prestació d’un conjunt mínim de serveis a un preu mínim. De fet, aquest principi encara és rellevant fins als nostres dies.
Hi va haver un període en què les companyies aèries de baix cost van ser tan populars que les principals companyies aèries van començar a llançar marques filials amb preus de bitllets baixos. Al mateix temps, els estàndards de servei no podrien ser significativament pitjors: els gegants de l’aviació valoraven la seva reputació. Com a resultat, les companyies aèries de baix cost van començar a competir amb la companyia principal de la mateixa marca, cosa que va provocar pèrdues. Avui en dia, només unes poques companyies aèries operen sota aquest esquema (per exemple, germanwings, idea de German Lufthansa), la resta ha abandonat el segment de baix cost del seu negoci. És per això que actualment les companyies aèries de baix cost són una direcció independent de l'aviació civil, amb les seves pròpies regles i lleis de competència.
Les companyies aèries de baix cost més famoses
Durant molts anys, les companyies aèries de baix cost només funcionaven al mercat americà. L’autèntic boom del desenvolupament de les companyies aèries de baix cost va caure a la dècada dels 90 del segle passat, quan els europeus van començar la seva tasca activa: la Ryanair irlandesa i la easyJet britànica.
Els asiàtics no van poder mantenir-se al dia amb el mercat, on els viatges aeri de baix cost es van convertir en una autèntica salvació per al dens trànsit de passatgers típic d’aquests països.
Avui són les més famoses les següents línies aèries de baix cost:
- Ryanair (Irlanda);
- Germanwings (Alemanya);
- Canjet (Canadà);
- WizzAir (Hongria);
- Vueling Airlines (Espanya);
- Virgin America (EUA);
- Allegiant Air (EUA).
El líder indiscutible del mercat rus de vols de baix cost és Pobeda Airlines, membre del grup de companyies Aeroflot.
Per què són tan barates les companyies aèries de baix cost?
Per a aquells que sovint volen a distàncies curtes, les companyies aèries de baix cost s’han convertit en una autèntica ajuda. Els viatgers experimentats estan subscrits a tot tipus d’actualitzacions de companyies aèries econòmiques per obtenir les millors ofertes. Sovint, un bitllet d’un país europeu només pot costar … 10 dòlars! En comparació, a les principals ciutats europees, viatjar per la ciutat amb transport públic pot ser més car.
Per descomptat, les companyies aèries no operen amb pèrdues. Es poden aconseguir preus extremadament baixos mitjançant un pressupost ben calculat i una reducció de molts costos. Per tant, la majoria de les companyies aèries de baix cost es guien pels següents principis d’economia.
- Negativa a menjar a bord. Potser el factor més important d’estalvi, perquè la restauració de passatgers requereix costos considerables i una infraestructura a gran escala. En vol, per regla general, només puc oferir-te aigua freda: tota la resta no serveix ni per diners.
- Reducció de les despeses d’equipatge. Per descomptat, es paga l’equipatge de valor complet de les companyies aèries de baix cost. Hi ha requisits especials per a l’equipatge de mà: definitivament no podreu portar una motxilla voluminosa i algunes bosses i motxilles més a bord. El bitllet implica només una petita peça d’equipatge de mà que, en termes de dimensions, ha d’adaptar-se al marc situat al taulell de facturació. Aquest moment està clarament enregistrat (i de vegades fotografiat) pel personal.
- Cobrament de taxes per tots els serveis addicionals. Pagar per la notificació per SMS, triar un seient a bord, fer la preinscripció; tot això pot costar una mica de diners. Algunes companyies aèries requereixen el pagament fins i tot per imprimir una targeta d’embarcament o us ofereixen que la imprimiu vosaltres per endavant.
- Multifuncionalitat del personal. Els ajudants de vol de les companyies aèries de baix cost solen ser "el millor de tots els oficis". Primer, facturen, després us serveixen a bord i, després del vol, netegen la cabina.
- L’ús d’aeroports petits, així com d’avions econòmics amb un major nombre de seients.
- Venda d’entrades directament al lloc web. Aquesta mesura permet excloure el pagament de comissions a qualsevol intermediari, des d'agències de viatges fins a llocs de cerca de bitllets d'avió. Per això, si voleu trobar els bitllets més econòmics, aneu directament als portals de les companyies aèries de baix cost i subscriviu-vos a les seves actualitzacions i ofertes especials.
Heu d’entendre que els bitllets de les companyies aèries de baix cost no sempre són ultra barats: en cas contrari, les companyies aèries de baix cost en realitat farien fallida. Les vendes estacionals es compensen amb preus més estables, que s’acosten gairebé al nivell dels preus dels bitllets de les companyies aèries convencionals. No obstant això, en la majoria dels casos, el vol encara serà més barat, de manera que la càrrega de treball de les companyies aèries de baix cost s'ha mantingut constantment elevada durant molts anys.
Característiques dels vols de baix cost
Molts viatgers es desanimen per les dificultats potencials de les companyies aèries de baix cost malgrat els preus més baixos. Per a què us heu de preparar quan voleu una companyia aèria de baix cost?
De fet, només cal que us familiaritzeu amb les regles de la companyia aèria en detall. No hi ha "trampes", tot està detallat a les normes de reserva. El més important és seguir acuradament tots els requisits i tenir en compte algunes de les característiques dels vols econòmics.
- No hi ha classe empresarial en avions lowcost. Això és bastant lògic, atès el segment de preus, però encara desconcerta alguns passatgers.
- La distància entre els seients serà molt petita, els respatllers de les cadires, per regla general, no s’inclinen. En poques paraules, és poc probable que pugueu volar amb comoditat; per sort, les companyies aèries de baix cost solen volar només distàncies curtes, de manera que no és difícil de suportar.
- És possible que els assistents de vol no tinguin res del que pugueu necessitar. Per tant, val la pena abastir-se d’aliments, begudes, mantes, medicaments per endavant.
- El més probable és que arribeu a un aeroport petit i remot. Per exemple, a l’hora d’escollir la vostra destinació Barcelona, us trobareu a l’aeroport de Reus, que, tot i que es troba a la regió de Barcelona, es troba a 150 km de la capital de Catalunya. És possible que a l’aeroport no hi hagi empreses de lloguer de cotxes importants, de vegades ni tan sols hi haurà un taxi i el viatge al transport públic pot ser difícil. Per això és millor conèixer per endavant tots els detalls del lloc d’arribada.
Com es desenvolupen les companyies aèries lowcost ara
El nombre de descomptes augmenta cada any i la competència augmenta en conseqüència. La lluita pel client ha conduït a una tendència interessant: algunes companyies aèries de baix cost comencen lentament a introduir serveis gratuïts a l’espectre. Per descomptat, pel mateix preu, el passatger potencial triarà la companyia aèria que, per exemple, serveixi begudes o tingui una opció gratuïta de selecció de seients.
L'aproximació de les companyies aèries de baix cost a les companyies aèries convencionals es va expressar en una altra tendència paradoxal. Les companyies aèries semblen posicionar-se com a "companyies aèries de baix cost de classe empresarial". Donen servei a les destinacions sovint escollides pel públic financerament ric. Per exemple, un vol transatlàntic Londres-Nova York. En aquest cas, els clients poden obtenir serveis de classe empresarial a un preu molt raonable, però sense costos.
Els experts creuen que les companyies aèries de baix cost solen "curar" l'aviació civil. D'una banda, les línies aèries ordinàries ja no poden fixar preus que no siguin raonables en el seu abast; d'altra banda, les mateixes companyies de baix cost rebutgen un ascetisme excessiu en els seus vols.
