Els llaços econòmics i culturals entre la Xina i Rússia es consoliden cada any. La facturació creix, el nombre de turistes augmenta. En aquestes condicions, la comoditat de viatjar d’un país a un altre té una importància especial.
El rus Blagoveshchensk i el xinès Heihe es troben als costats oposats de l'Amur, estan separats per només 750 metres. De moment, hi ha un ferri entre les ciutats; un viatge a Heihe ni tan sols requereix visat: els turistes russos poden romandre a la ciutat fins a un mes sense registrar-se. Però no és molt convenient i prou llarg per creuar l’Amur per l’aigua, de manera que la qüestió de construir una travessia més convenient ja fa temps que està madura.
Es van plantejar diverses opcions, la construcció del telefèric va resultar ser la més barata i la que es va retornar més ràpidament. Es construeix amb força rapidesa, no interfereix amb l'enviament i és capaç de funcionar durant tot el dia en gairebé qualsevol condició meteorològica. La part xinesa ja ha completat l'estudi de viabilitat del projecte de construcció i la part russa ha rebut els permisos necessaris de l'Agència Federal per a l'Arranjament dels Territoris Fronterers.
Està previst que la construcció del telefèric comenci el 2013. Les cabines dels funiculars donaran cabuda a 8 persones i trigaran només 80 segons en arribar d’un banc a l’altre. La tarifa del ferri serà aproximadament de 500 rubles. L'únic obstacle per a la construcció de la cruïlla en aquest moment és la manca de normativa per al seu treball. El projecte és únic, encara no s’ha construït res semblant a Rússia. Per tant, no existeix la documentació necessària que reguli els requisits per al funcionament segur d’aquest tipus de telefèric. Per tant, pot ser que, a causa de la lentitud dels funcionaris, la construcció del telefèric entre Heihe i Blagoveshchensk es pugui congelar indefinidament.
Malgrat les possibles dificultats, les administracions de la ciutat estan decidides a acabar el projecte; amb una coincidència reeixida, la travessia pot començar a funcionar a l’agost del 2013. També es va trobar un contractista que estava disposat a assumir el projecte. Val a dir que el projecte també té adversaris: són treballadors del riu, dels quals la nova travessia els traurà una part important dels seus ingressos.
