Vladivostok és la "porta d'entrada" de Rússia a l'Oceà Pacífic. La ciutat s’estendrà a la península Muravyov-Amursky i a les illes del Golf Pere el Gran. Per aquest motiu, hi ha molts ponts a Vladivostok. Entre ells, es troba el pont daurat, que es representa en un bitllet de 2.000 rubles.
Antecedents
El 1859, el governador general de Sibèria Oriental, el comte Nikolai Muravyov-Amursky, va explorar la part sud de la península més gran: Primorsky. Aquests llocs li van recordar molt les costes del Bòsfor, que separa Europa i Àsia Menor. I la badia, que entrava a la península amb una llarga banya corba, també era similar a la Banya d’Or d’Istanbul. Per aquest motiu, Muravyov-Amursky, sense pensar-s’ho dues vegades, va donar els noms adequats a la badia i l’estret.
Així va aparèixer el Bòsfor oriental i la badia del Corn d'Or al mapa de l'Extrem Orient. I als seus marges va créixer la ciutat de Vladivostok.
El Golden Horn Bay és molt convenient per a l'ancoratge de vaixells. És llarg, estret i profund. Per tant, serveix com a refugi fiable per als vaixells mercants i pesquers. Els seus marges escarpats i muntanyosos ara s’anivellen i s’amplien i hi ha instal·lacions d’amarratge. Aquí es troben els ports comercials i pesquers de Vladivostok, una drassana i algunes parts de la flota del Pacífic.
Per descomptat, això afecta molt l’estat ecològic de la badia. La seva aigua està contaminada per les aigües residuals. Ara no es congela durant l’hivern, mentre que fa 100 anys, durant tres mesos, la badia es va cobrir de gel, al llarg de la qual es va col·locar una carretera d’hivern, i a la part central, enfront del jardí de l’almirall, es va disposar una pista de patinatge.
La badia de la Banya d’Or divideix Vladivostok en dues parts, cosa que, per descomptat, resulta inconvenient per moure’s per la ciutat. El fet que els seus bancs hagin d’estar connectats per un pont ja es va dir al segle XIX. Però la guerra russo-japonesa, la revolució i la primera guerra mundial no van fer realitat els plans.
Edifici
El 1959 van començar a parlar seriosament del pont sobre la Banya d’Or. Deu anys després, el seu projecte es va incloure al pla director de Vladivostok. Però l'assumpte es va iniciar només el 2005, quan va quedar clar que un gran esdeveniment internacional, la cimera de l'APEC, se celebraria a Vladivostok. Es va anunciar una licitació de la construcció, els resultats de la qual es van resumir el 2008.
Ben aviat, a la zona del funicular, es va excavar un túnel d’automòbils d’uns 250 m de longitud i es van començar a erigir els suports (les futures pilones del pont). La seva alçada és de 226 m, que és comparable a una casa de 70 plantes. Les pilones del pont són visibles des de gairebé qualsevol lloc de Vladivostok. Semblen la lletra V. A les pilones s’estiren els cables. Es van necessitar 192 cables per erigir el pont. La seva longitud total era de 42 km.
El 2012, un pont connectava les costes de la badia del Golden Horn. La seva longitud total és de 1388 m. Està elevada 64 m sobre el nivell del mar i és capaç de manejar vaixells oceànics de gran tonatge.
Gràcies als sudaris, el pont sembla lleuger i delicat. Al mateix temps, pot suportar un vent ratllat de 47 m / si un terratrèmol de fins a 8 punts. El pont que s’alça sobre les ones és un dels principals adorns de Vladivostok i el seu símbol.
