La Torre Eiffel és avui un famós símbol de París. Però totes les etapes, des del disseny i construcció de l'estructura fins a l'operació, van anar acompanyades de dificultats. Molts van obstaculitzar el camí del creador del monument a la Revolució Francesa. Tot i això, els turistes encara consideren aquest lloc com un dels més romàntics del món.
Disseny enginyós
Quan Gustave Eiffel va presentar el seu projecte per primera vegada a la vigília de l'Exposició Universal de 1889, la seva idea es va trobar amb hostilitat. La torre, de 300 metres d’alçada, que planejava erigir com a monument del centenari de la Revolució Francesa, es va convertir durant molt de temps en motiu de controvèrsia en la societat parisenca.
Persones tan cèlebres del segle XIX com Dumas, Maupassant, l'arquitecte Garnier, fins i tot van presentar una queixa anomenant la torre "un esquelet desvergonyit", "una enorme xemeneia d'una fàbrica, la forma del qual desfigurarà l'harmonia arquitectònica de la ciutat".
Malgrat les crítiques i les freqüents vagues dels treballadors, la construcció es va acabar en poc més de dos anys.
Història de la construcció
Gustave Eiffel es va fer famós per les seves idees inusuals per construir ponts, una estació de ferrocarril a Budapest i el marc de l'estàtua de la llibertat. Va veure com el seu gran projecte, com un enorme dissenyador, reunit de 18.038 peces i subjectat amb 2,5 milions de reblons, sortia de l’oblit.
Més de 300 constructors van participar en la construcció de la torre, que havien de ser cascavells, unint enormes parts. Molts van morir en el procés.
La torre, oberta al públic el maig de 1889, va tenir un èxit instantani. Eiffel va poder reemborsar als creditors els fons invertits en la construcció només mitjançant els ingressos de la venda de bitllets d’entrada a la torre a 186.800 visitants.
Tanmateix, 20 anys després, l’arrendament de la terra va caducar i l’Eiffel va perdre el control de la torre. Va passar a mans de les autoritats, que creien que la terra era massa cara per a una estructura tan frívola i es va oferir a convertir-la en ferralla.
Afortunadament, en relació amb la Primera Guerra Mundial, es va col·locar una estació de ràdio i telègraf militar a la Torre Eiffel, es va prorrogar l’arrendament per 70 anys més i es va reprendre l’afluència de turistes.
Però el 1980, els dissenys estaven deteriorats. L’estructura, que pesava 9.700 tones el 1889, transportava 1.300 tones addicionals d’antenes de sediment, ràdio i televisió. Els ascensors estaven gastats i la torre es considerava perillosa. Es va convocar una comissió i es va dur a terme la reconstrucció en un termini de tres anys. Es van serrar elements addicionals de la torre; es van posar a subhasta els detalls més reconeguts, com ara parts de l’escala original. Es van lliurar nous ascensors i es va pintar tota l’estructura amb cinc tones de pintura.
Torre d'avui
Avui la torre Eiffel és molt popular. El 2013, la van visitar més de 4,5 milions de persones. Va obrir 3 nous restaurants, una oficina de correus, una sala de conferències i una oficina de canvi de divises.
