Viatjant a finals del segle XVIII i redactant el diari de viatges que més tard es va fer famós, el lliurepensador Alexander Radishchev no va comprar un bitllet de tren. Al cap i a la fi, els trens el 1790, quan es va imprimir el seu "Viatge de Sant Petersburg a Moscou" en una impremta secreta, encara no havien viatjat per Rússia. I, per tant, no hi podrien haver bitllets, sense els quals simplement no us pujaran al tren. Fins i tot la que corre diàriament "La carretera de Radishchev".
En què consisteix el cost?
Després d’haver comprat un bitllet a Sant Petersburg, el seu propietari no sempre sap el que va pagar. L'import que va donar al caixer pel bitllet també inclou el preu d'un seient reservat, ja que els treballadors del ferrocarril trucen a la reserva d'un seient o prestatge. A més, es pren immediatament una comissió del futur passatger. Però només en cas de compra nou o més dies abans de la sortida o mentre es compra un bitllet de tornada. També es paga la quota d'assegurança dels ferrocarrils russos (RZD) i el cost dels serveis de transport - llit i menjar.
Centreu-vos en els números
Abans de visitar la taquilla de l’estació de ferrocarril de Leningradsky o demanar un bitllet a Internet, és important decidir quin tren cobrirà la distància de 650 quilòmetres entre les dues ciutats. Cal triar entre tres opcions possibles: ràpida, alta velocitat o passatger. Els trens es distingeixen per números. Per a les ambulàncies, passen de la primera a 148 i de 181 a 298, per a les d’alta velocitat (de 151 a 178 i per a turismes) a partir de 301. És curiós que els trens que es consideren ràpids i que tinguin els números corresponents, que van a Sant Petersburg de dia i de nit, es puguin considerar formalment locals. Al cap i a la fi, recorren una distància que no supera els 700 quilòmetres.
El cost d’un bitllet està influït, per exemple, per la data de compra, l’època de l’any i la sortida, la “marca” i la velocitat del tren, la “classe” del vagó. Finalment, el grau de comoditat del cupé. I si un bitllet compartiment a "Afanasy Nikitin" costarà al comprador almenys 3218 rubles, llavors pagarà molt menys per un seient en un carro reservat, aproximadament 1800 rubles. Però per un bitllet al compartiment de la "Fletxa Roja", famós pels primers vagons de dormir del país amb comoditat superior (SV), haurà de pagar almenys sis mil.
Viatjar amb la Sapsan a gran velocitat serà força car per als moscovites. En aquest últim, per cert, hi ha dos tipus de cotxes i, per tant, categories de preus. Per tant, poden anar a Sant Petersburg amb un transport de classe econòmica o empresarial. A canvi, els passatgers de les dues classes tenen garantida una reducció doble del temps de viatge.
Bitllet per a un cotxe
Russian Railways va oferir un nou servei, sense atrevir-se a desplaçar-se d’una capital a l’altra amb un cotxe personal, sinó que no va voler separar-se’n ni tan sols per poc temps. Després d’haver comprat un bitllet per si mateix, un passatger de cotxe ara pot comprar simultàniament l’anomenat bitllet de cotxe per al seu company de quatre rodes. I si torna el document de viatge, també rebrà un bon descompte.
