Avui en dia, els viatges en avió no són un esdeveniment solemne ni especial, i cada vegada hi ha més persones que es poden permetre el luxe de experimentar totes les sensacions de volar i d’aprofitar tots els seus beneficis.
Els vols s’han convertit en una part de la vida de les persones i, fins i tot, s’han convertit en una part d’ella per a viatgers experimentats. Molts passatgers tenen fons suficients per comprar un bitllet d'avió, però tenen por de volar. Per a aquestes persones, volar és una prova seriosa de nervis durant diverses hores. Aquesta condició és bastant normal i la por a volar no és una malaltia mental.
Recordeu que l’avió és un dels modes de transport més segurs del món. L’aviació civil en el sentit modern té aproximadament cent anys. Abans d'això, els avions no estaven dissenyats amb finalitats turístiques, sinó comercials i militars.
Amb quina freqüència s’alimenten d’avions?
Es pot suposar que la majoria de la població almenys una vegada a la vida, però volava en avions. Els viatgers actius i els passatgers aeri saben que després que l’avió arribi a l’altitud necessària per a un vol segur (11 quilòmetres), al cap d’uns 20 minuts, els assistents de vol comencen a oferir begudes fredes. Després de 10-15 minuts més, la tripulació s’ofereix a triar menjar. Normalment a les companyies aèries russes i internacionals l’elecció és de pollastre, carn o peix amb acompanyament.
El nombre de vegades que s’alimentarà el passatger depèn del temps de vol. Per tant, si el vol dura 3-4 hores: un cop esmorzat o esmorzat complet del plat principal, mini amanida, sandvitx (per separat mantega, panet, salsitxes) i dolç. En conseqüència, si el vol és llarg, s’alimentaran diverses vegades segons l’hora del dia (esmorzar, dinar i sopar). Els àpats dels vols nocturns es presenten generalment en forma d’aperitius.
Què determina la qualitat dels aliments
Molts passatgers dels fòrums es queixen de menjar, segons diuen, que el menjar dels avions és pitjor que al menjador de l’escola. Tot i això, s’ha d’entendre que la qualitat dels aliments també depèn en gran mesura de la companyia aèria, de la classe del bitllet (econòmic, comercial, primer i altres), del país de sortida de l’avió (el costat des del qual es carrega la sortida és carregat a bord). Per exemple, és inútil exigir suc de tomàquet a les auxiliars de vol quan surtin d’Egipte.
Entre les empreses nacionals de classe econòmica, UTair té el menjar més decent. Les begudes s’aboquen tant com solen demanar els passatgers, el menjar sovint és saborós i calent. El menjar dels transportistes nacionals més grans i cars de Transaero i Aeroflot, a diferència dels avions, no difereix molt de les empreses russes més pressupostàries, cosa que és incomprensible i desagradable.
Per cert, no tots els transportistes europeus tenen menjar decent. En particular, KLM en vols durant aproximadament 2 hores només ofereix aperitius secs i begudes dels àpats. Lufthansa manté el servei i el menjar a un nivell decent.
És important recordar que, encara que no us agradi el menjar, no cal que discutiu amb la tripulació. En primer lloc: no és responsabilitat seva cuinar els aliments, i en segon lloc: les preferències gustatives de tothom difereixen, i en tercer lloc: les regles del bon gust, encara que no els agradés alguna cosa, no es van cancel·lar a bord.
